Steypun á áli býður upp á nokkra kosti umfram aðrar málmmyndunaraðferðir sem gætu gert það að viðeigandi vali til að búa til álhluta.
Eitt það athyglisverðasta er hæfni til að framleiða mjög flókin form sem hvorki útpressun né vélræn vinnsla getur skapað á skilvirkan hátt. Fullkomið dæmi um þetta er framleiðsla flókinna bílahluta, eins og gírkassa og vélarblokka. Aðrar aðferðir geta ekki náð stöðugt þeirri flækjustigi og þröngu vikmörkum sem krafist er fyrir þessar vörur.
Aukakostir eru meðal annars möguleikinn á að fá áferðar- eða slétt yfirborð og getu til að hýsa bæði stóra og smáa hluti.
Nokkur atriði þarf að hafa í huga þegar hlutinn sem á að steypa er hannaður.
Í fyrsta lagi verður að hanna mótið þannig að það aðskiljist og leyfi storknuðu álhlutanum að losna. Línan sem markar þar sem helmingar mótsins losna er kölluð aðskilnaðarlína og þarf að hafa hana í huga á fyrstu stigum mótahönnunar.
Annað mikilvægt atriði er staðsetning innspýtingarpunkta. Hægt er að hanna formið með nokkrum innspýtingarpunktum í þeim tilvikum þar sem bráðið málmur myndi annars storkna áður en það næði til allra rifa í formið. Þetta getur einnig hjálpað ef holrúm eru innifalin í hönnuninni; þú getur umkringt þau með áli og samt sem áður losnað hlutinn þegar mótið er aðskilið.
Einnig verður að hafa í huga þykkt veggja hlutarins. Það eru venjulega engar leiðbeiningar um lágmarksþykkt veggja, þökk sé nýlegri tækniþróun, en það er oft æskilegra að hafa veggi með jöfnum þykkt.



